airbus

350-es és a hosszú Dreamliner: izgalmas susogások. Az első nap rendelései, a győztes nem a Boeing vagy az Airbus, hanem az Embraer.

Nemcsak a hajtóművek lesznek újak: megnövelik a szárnyakat és megújítják a kabint is.

További bővülés a legkisebb szektorban, további csökkenés a legnagyobb négyhajtóművesek kategóriájában.

A társaság mindkét típusból a világ legnagyobb flottáival büszkélkedik, és mindkettőből még bőven vásárol.

Csúszik a dohaiak óriásgépének átvétele. A Boeing a hosszú 787-est repülteti. Egy orosz résztvevő: a Superjet. Lesz-e nagy bejelentés?

A Boeing az 1500. gép átadása után új programot fontolgat a 747-8 hatótávolságának növelésére.

A látható újdonság az Airbus keskenytörzsű most gyártott változatához képest a nagyobb átmérőjű hajtómű.

Az Airbus emelni akarja az utasszámot keskenytörzsű típusain, de teljesítenie kell a vészkiürítési normákat.

Az Airbus dilemmája: hosszútáv új hajtóművekkel, vagy közepes-rövid hatótáv, de sokkal több utassal (elsősorban Kínának)?

Az Airbus bízik az új hajtóművekben, kész a berepülési terv, négy géppel végzik a teszteket.

Óriásgép New York felett: kellene amerikai vevő is. Az Airbus hajlandó átgondolni a neo-változatot, lesz-e új hajtóműhöz törzshosszabbítás is?

A légitársaság-óriás az óriásgépek és más típusok vásárlásait is visszafoghatja. A fő gond a konkurencia az Öböl felől.

Ha a nyugatiak embargója nem enyhül tovább, a társaság az oroszokhoz és a kínaiakhoz fordul, kérdés, tőlük mikor és mit kaphat...

Az óriástársaságnak nem kellenek sem a 350-esek, sem az amerikai óriásgépek, viszont kellenének az újrahajtóművezett 380-asok.

Levizsgáztak a nagy hidegben és melegben a rendszerek, hajtóművek; most pedig az utasok tesztelik a gépet.