airbus

A kínai légitársaság öt gépet rendelt: az Airbus-elnök szerint ez nagy előny a következő húsz év legerősebben fejlődő zónájában.

Az Iran Air lecserélné járműveit, de még az üzemanyag-ellátással is gondjai vannak a Ferihegyen gyakran leszálló légitársaságnak.

Épp hogy szolgálatba állt néhány hónapja a százszemélyes orosz utasszállító, máris az Airbus és a Boeing kihívója lett – VIP-fronton.

A munkabeszüntetés megakadályozhatja a németországi A320-as gyártás bővítését.

Közelről és belülről érzékelhető, mekkora a gép: az iho kamerája bejárta a legnagyobb utasszállítót.

Az A380-as tényleg nagyon nagy! És ezt most egészen közelről is megtapasztalhattuk végre.

A nagyság nem minden: technikai újdonságokat is hozott az óriásgép, illetve tán nem is lehetett volna ekkora gépet építeni fontos újítások nélkül.

Egyre inkább nő a széles törzsű gépekkel végzett légi teherszállítás aránya. A költséghatékonyság érve mindent visz.

Az Airbus szerint több mint 27 800 utas- és teherszállítóra lesz szükség a következő húsz évben, a széles törzsű, gazdaságos gépek iránt nő a kereslet.

A SIA további 15 darab 330-ast vásárol, a Bangkok Airways viszont mégsem kéri a 350-800-asokat.

8929 új repülőgépet várnak a légitársaságok, az elmúlt hónap az európai gyártónak hozott több üzletet.

A Boeing egyik főnöke valamikor azt mondta: mi nem gépeket, hanem bevételt gyártunk a részvényeseinknek. Hát sikerült megint a legtöbbet összehozni.