Airbus

Az európai utántöltő elbukta az amerikai tendert, de több kisebb, ám ugyancsak fontos megrendelést sikerült elnyernie.

Összesen kilencvenkét európai keskenytörzsűt vásárol az amerikai légitársaság, a 320neo sikere töretlen.

777-es átadás, 767-es tervek: Oroszországban repülésbiztonsági megfontolások alapján felemelik a sorompót a nyugati típusok előtt.

Az első A380-as repíti valóságos kísérleti közegébe a három méteres átmérőjű szerkezetet.

Az A320-as és a B737-es gépcsalád továbbfejlesztésének lényege nem maga a repülőgép, hanem a hajtómű.

Szélestörzsű Boeingok helyett keskenytörzsűeket, négyhajtóműves Airbusok helyett kéthajtóműveseket akar a kínai légitársaság.

A kínai légitársaság öt gépet rendelt: az Airbus-elnök szerint ez nagy előny a következő húsz év legerősebben fejlődő zónájában.

Az Iran Air lecserélné járműveit, de még az üzemanyag-ellátással is gondjai vannak a Ferihegyen gyakran leszálló légitársaságnak.

Épp hogy szolgálatba állt néhány hónapja a százszemélyes orosz utasszállító, máris az Airbus és a Boeing kihívója lett – VIP-fronton.

A munkabeszüntetés megakadályozhatja a németországi A320-as gyártás bővítését.

Közelről és belülről érzékelhető, mekkora a gép: az iho kamerája bejárta a legnagyobb utasszállítót.

Az A380-as tényleg nagyon nagy! És ezt most egészen közelről is megtapasztalhattuk végre.

A nagyság nem minden: technikai újdonságokat is hozott az óriásgép, illetve tán nem is lehetett volna ekkora gépet építeni fontos újítások nélkül.