Arriva

Sorozatunk negyedik részében folytatjuk a vasúti járművek átfogó korszerűsítésében rejlő lehetőségek felsorolását.

A fél kilométer hosszú tehervonatban az Arrivának és a Leo Expressnek szánt személyszállító motorvonatok voltak. Csehországba érkezett a második Sirius is.

Az új menetrend első napjainak a vesztese az Arriva, kissé kaotikus a napokban a cseh vasúton közlekedni.

A cseh Leo Expresst kizárták, az Arriva pedig visszalépett a Zsolna–Rajec vasútvonal kiszolgálására irányuló tenderen.

Főleg a nyugati országrészben harapózott el a helyzet, több tapasztalt mozdonyvezető Csehországba emigrál a magasabb bérek miatt.

Az Iveco Bus csehországi gyárában elkészült a negyvenezredik Crossway típusú autóbusz.

A DB felügyelőbizottsága felkérte az igazgatótanácsot a tranzakció lehetőségeinek kidolgozására.

Továbbra is a Cseh Vasutak lesz a legtöbb távolsági és nemzetközi vasúti járatok szolgáltatója Csehországban.

Eldőlt: ezeken a vasútvonalakon lesz magánvasút a közszolgáltató Csehországban. Az állam spórol, de vajon az utas is jól jár-e?

A városi S-Bahn egyik vonalának kiszolgálását az Arriva vette át a menetrendváltáskor. Az anyacég kölcsönözte a német Desirókat.

Nyugat felé gyorsabban és kényelmesebben, egy évig tartó brünni vágányzár és Regionova a 160-as korridoron – lássuk, mit hozott magával a menetrendváltás Csehországban.

Az Arriva és a DB Schenker cserélhetne gazdát, hogy fedezzék a Német Vasútnál a pénzhiányt.

Összesen hatvankilenc, saját gyártású szerelvényt gondozhat a svájci gyártó.

Több mint húsz busz szélvédőjét törték be a vandálok Nyitrán, ami miatt több napon keresztül komoly fennakadásokra kell számítani a város tömegközlekedésében.