automatikus üzem

A német logisztikai vasútvállalat a Railergy-t bízta meg az automata rendszer telepítésével. A technológia célja az egyeskocsi-fuvarozás felgyorsítása.

A DB és a Siemens közös, Digital S-Bahn Hamburg elnevezésű projektje úttörő szerepet játszik a digitális vasúti közlekedésben.

Már fővonalon is teszteltek automata üzemű mozdonyt. Az első teljesen autonóm módon közlekedő gépet 2023-ban szeretnék forgalomba állítani.

A programot a német szövetségi közlekedési és digitálisinfrastruktúra-minisztérium (BMVI) 2024-ig hétmillió euróval támogatja.

A JR East egy E7-es szerelvénnyel, 5G-t használva fog adatokat gyűjteni a jövőbeli automatikus közlekedéshez.

A digitális rendszer alkalmazása forradalmi hatással lehet a kocsirendezések terén.

A tesztek a tervek szerint 2021-ben kezdődhetnek meg az egyik holland teherpályaudvaron.

A kimondottan teherszállításra létrehozott Betuwe-vonalon még az éven meg is kezdődik a próbaüzem.

Svájcban nem elég az alagutakból!

A Siemens automatikus vonatbefolyásoló rendszerét használó 9-es vonalon a napokban indult el a vezető nélküli üzem.

Egyiket felújítják, a másik magától megy: a budapesti metró elmúlt évének eseményeiből válogatunk.

Utasszempontból most már kerek egész a 4-es metró automatikus üzeme, csak szokjuk meg a gombnyomást!

A 4-es metrónak az építését kísérték kisebb-nagyobb botrányok, az Alstom metrótípusnak viszont a 2-esre kerülés előtt kellett sok akadállyal megküzdenie.