A polgármesterek nem értettek egyet az útdíj-rendszer változásaival
Ennek ellenére a minisztérium közleménye arról beszél, hogy a megyei matrica bevezetésének szándékával alapvetően egyetértenek.
Ennek ellenére a minisztérium közleménye arról beszél, hogy a megyei matrica bevezetésének szándékával alapvetően egyetértenek.
Wittinghoff Tamás, Budaörs polgármestere közleményében jelezte: a fizetőssé tétel egyszerre tisztességtelen, káros és végrehajthatatlan.
A környezetvédelmi engedélyeztetésnél tart az autópályává fejlesztés.
A közlekedés fejlesztése a 2014–2020-as uniós pénzügyi ciklusban a gazdaság élénkítését, a versenyképesség növelését, a foglalkoztatás bővítését szolgálja, az időszak egyik nagy nyertese pedig a vasút.
A kormány az ideihez képest egyharmadával több bevételt tervez e-útdíjból beszedni jövőre.
Szerda hajnalban forgalomkorlátozások lesznek több gyorsforgalmi úton.
Szerencsére az utasok közül senki nem sérült meg.
Jövő év decemberére Nagylakig építi meg Magyarország a sztrádát.
A sztrádák Székelyföldet sem kerülnék el teljesen.
Összesen 880 kilométer gyorsforgalmi utat kellene megépíteni 2020-ig ahhoz, hogy teljesüljenek a kormányzat tervei.
Ha a románok gőzerővel beindulnak, az kényszerítheti a magyar felet is: fejezze be az M43-ast Nagylakig.
Az útdíj megfizetését a rendőrség a határátkelőknél állandó, míg az ország belsejében mozgó ellenőrzéssel végzi.
A miniszterelnök azt ígérte: 2018-ig megkétszerezik a pályák hosszát 2023-ig pedig jelentősen átalakítják az infrastruktúrát.
Sokadszorra. Keleti szomszédunknál csak ígérgetnek, a fogadalmak elméleti szinten ragadnak. Így marad ezt most is?