boeing

2040-ig akarják szolgálatban tartani az egyedülálló Varacskos Disznót.

Az elnök az amerikai export fokozott támogatását ígérte a „tisztességtelenül támogatott” tengerentúli konkurenciával szemben.

A kínai társaságoknak illik vásárolni a kínai gépet, de most már külföldről is érződik az érdeklődés.

A Boeing a Dreamlinert hozta, az Airbus a nagy tankert  és a kis utasszállítóból fejlesztett businessjetet.

A 737-600-asok valószínűleg a túlélés esetén sem maradtak volna a légitársaságnál.

A költséghatékonyság nem elsőrendű szempont a katonáknál, kérdés, mennyire fontos a csökkentett észlelhetőség.

Megállapodott a Ryanair a budapesti járatnyitásról.

Az európai gyártó valamennyi óriását át kell vizsgálni, a 787-esek törzsének hátsó szerkezeténél is találtak hibát.

„Az előrehozott otthon”: filmhíradós dokumentum a negyvenedik évfordulón, visszaemlékezés leállás után.

Tizenháromezer emberének mond búcsút, közben viszont hatalmas pénzt fordít a társaság az olcsóbban üzemeltethető flottára.

Mennyire kell átvarázsolni a 737-est, hogy elférjen a szárnya alatt egy új hajtómű? Mennyivel teszi ez kockázatosabbá a programot?

A Csendes Sas a jelek szerint nem vehet részt a koreai tenderen, késik az F–15-ös belső fegyverterének kialakítása.

Nyilvánosságra került, hogyan érinti majd az Amerikai Légierőt a tíz évre szóló költségvetési megszorítás. Keményen.

Az amerikai gyártó akár hatszáz gépet is eladhat idén, ez sem ellensúlyozza a 787-es és a 747-8-as fejlesztési túlköltekezését.

A kanadai gyártó Európa egyik legvonzóbb, üzletileg legértékesebb, de legnehezebb repterére is optimizálja új gépét.