Bombardier

Újabb villamosalvázak készülnek Dunakeszin.

Vajon meglepetés lesz-e a regionális gépválasztás is? A hazai nagyon új Bombardier küzdelme a bevált brazil Embraerrel.

Az első gép még nem járt 25 ezer láb fölött és nem repült normál üzemmódban, a második pedig még mindig nem szállt fel.

Egy vagy több típust vesz-e társaság? Ha a kanadai cég nem rendel kanadai gépet, az komoly presztízsveszteség.

San Francisco Bay Area régió összesen 775 kocsinyi Bombardier-szerelvénnyel cseréli le járműveit BART elnevezésű gyorsvasúti hálózatán 2017-től.

A gyártóknak is jó megoldás, ha nem kell új gépet fejleszteniük, mégis több utasra oszlik az üzemeltetés költsége.

Két nap alatt két felszállás: jó jel. A Qatar kivárja, sikeres lesz-e a gép, és aztán dönt rendelésről.

Az Integral Coach Factory (ICF) által épített első villamos szerelvényről a napokban rántották le a leplet a gyártó chennai üzemében.

Nem egyedi eset, hogy az első repüléseken előbukkan valami probléma. Döntő jelentőségű a kínai megrendelés.

Elkészült a századik brüsszeli villamos-alvázkészlet Dunakeszin.

Ebben a részben röviden a felügyelet alatti vezetés befejező részéről lesz szó, valamint egy képes összefoglaló látható a Bombardier Regina motorvonatáról.

Megtörtént a második felszállása, és ami még fontosabb: az első zajmérése az új kanadai utasszállítónak.

Tízből nyolc Talent motorvonat állt egy szeptemberi napon Pusztaszabolcson. A MÁV szerint 50 százalék alatti a Talentek rendelkezésre állása, főleg tengelyhajtómű-hibák miatt.

Kína tizedik legnagyobb városának első földalatti vonala öt év alatt készült el. Hosszú távon tíz metróvonallal számol Harbin.