A menetrend szerinti első vonatok november 25-ével indultak el Madrid, Zaragoza és Barcelona között. A hálózat decemberben és jövőre további viszonylatokkal bővül.
A Concorde után a leggyorsabb polgári típus. Szuperszonikus sebesség Kalifornia fölött, bemutatkozás Genfben.
Egyre több a vevők között az új tulajdonos vagy résztulajdonos. A NetJet száz Phenomot vesz, a Honda új, nagyobb gépet épít, továbbfejlesztik a Citation-családot.
Tíz Traxx 3 MS típusú mozdonya már van a cseh teherszállítási vasúttársaságnak, most még tízet rendelnek. Csehországban így jövőre már harmincöt Bombardier gép cirkál majd.
A jelenleg elérhető legmodernebb utasszállító az Air Baltic egyedüli típusa. A módosításhoz nem kell átalakítani a gépet.
A Bombardier huszonöt hibridmozdonyt szállít a New Jersey Transitnak (NJT). A gépeket Németországban gyártják, és onnan hajózzák át az Egyesült Államokba.
A német nagyvárosban a napokban állt forgalomba a Bombardier-től újonnan vásárolt, nyolcvankét tagú 490-es motorvonatflotta utolsó tagja.
Szintet lépne a német gyártó, a buszok töltése csak az első állomása lenne a technológiának.
3000 példány az első 23-as óta, a 85-ösnek befagyasztották a programját. A Bombardier a Challenger és a Global családra koncentrál.
Változatos történelem: De Havilland-Boeing-Bombardier-De Havilland... Piaci harc az ATR ellen. Rövid karrier a Malév flottájában.
Az Alstomnak két gyárától kell megválnia azért, hogy engedélyezzék a fúziót a kanadai Bombardier vasúti járműgyártó üzletágával.
A Drezdai Műszaki Egyetem egyik független összehasonlító tanulmánya szerint az akkus vonat lehet a dízelvonatok legköltséghatékonyabb és leginkább szén-dioxid-mentes alternatívája a harmincéves üzemi időszak teljes költségeit tekintve.
