bombardier

Újra Bombardier-mozdonyt vesz az osztrák magáncég – önmagában ez nem hír, ám a mozdony típusa annál inkább.

A lízingcég ötvenkét plusz öt villamos mozdonyt szerez be a Bombardier-től.

A British is vesz az új kanadai gépből? Willie Walsh szerint épp ezt a típust keresik... Száz légitársasági főnök a fedélzeten.

Tiltott támogatás, irreális árengedmény? Igaz lehet, de a lényeg, hogy a brazilok igazi versenytársat kaptak a nyakukba.

Nagyobb 7-es és a 9-es? Az igazi a 757-utód. Komolyan kell venni a kanadai konkurenst. Az első CSeries járat július 15-én Zürich–Párizs.

A kanadai gépnek innentől biztos a sorsa. Lesz-e 160 személyes CSeries? És lesz-e erre válaszul ismét rövid törzsű 737?

Az új utasszállító hajtóművével a gyártók szerint nem lesznek olyan problémák, mint amikkel az A320neo és a P&W küszködik.

Több mint húsz célállomás, nálunk is járt a gép. Húszperces fordulóidő, jó paraméterek, a Swiss júniusban állítja forgalomba a  típust.

Rövid munkalátogatást tett a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren a világ legújabb utasszállítója, a kanadai Bombardier CS100-as típusú repülőgépe. A 100–120 személyes, keskenytörzsű gép első üzemeltetője a svájci Swiss International légitársaság lesz, így most a CS100-as még kanadai gyári festéssel, de már vegyes személyzettel érkezett Ferihegyre.

Kevesebb kötés, érdekes bejelentések. Kilencven személyes Q400, MRJ-k lízingbe, a Qatar-főnök fenyeget, a P&W új Boeingra vár.

Air Canada: 45+30 Cseries 300, a Swiss hónapokon belül forgalomba állítja a kisebb verziót. Nehéz tesztidőszak, jobb teljesítmény.

A Deltánál még van esélye a CSeriesnek. Kellene az áttörést jelentő mega-megrendelés. Mit jelent a „megfelelő ár”?

A Bombardier és az Alstom konzorciumával kötött megállapodás alapján első körben 445 járművet rendelt meg az SNCB.

Végre révbe ért a CSeries100 fejlesztése, de a berepülés azért még folyik tovább, például London City és La Paz használatáért.