Bombardier

Tíz közlekedik belőlük idehaza, már amikor járnak. A karbantartás azonban nem zökkenőmentes.

Az Israel Railways (IR) hatvankét Bombardier-villamosmozdonyt vásárolt.

Nagyobb Szuhojnak jobb hajtómű kell. A CSeries egyetlen új megrendelést sem kapott. A brazil cég magabiztos piacvezető.

Nagy gyártók új nagy vásárlások helyett nagy gyártási listákkal vígasztalódnak. A CSeries esélye: kellenek a kisebb, de modernebb gépek.

Az őstípustól a mai 75-ösig. A gépcsalád, amely nemcsak azért vonzó, mert jól repül, hanem mert nagyon szép. Lesz-e valaha következő Learjet?

A jelen rendeléssel huszonöt motorvonat érkezhet Tirolba, amelyek közül hat Olaszországba is átjárhat majd.

Mennyibe kerül egy CSeries, és mennyit fizetnek érte az amerikai légitársaságok? Az Embraer után a Boeing is perel a tiltott támogatások miatt.

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy épp nem –, ha nem lennénk az EU tagja. A nagyvasúti járműhelyzet.

A cseh magánvasút nyolc Bombardier-mozdonnyal, valamint tizenhat személykocsival bővíti flottáját.

Hatvankét mozdonyt vesznek; a prototípus előtt még hosszú tesztsorozat áll.

London Cityből New Yorkba, egy regionális gép atlanti hatótávval, új üzletek, akár Kínában is. LCY és más típusok: Airbus és Szuhoj.

Öt és fél fokos siklópálya, tíz percre a világ egyik kereskedelmi központjától (most még). A kanadai gépet nem kellett átalakítani, eleve erre a reptérre is tervezték.

Svájc legnagyobb városa hetven alacsonypadlós Flexity-szerelvényt vesz, további hetven jármű pedig opciós.

A Loc & More által díszített RheinCargo-Traxx a reformáció ötszázadik évfordulójára emlékezik.

A fuvarozó cég német divíziója hat többáramrendszerű mozdonyt szerez be a Bombardier-től.