bzmot

Jön még huszonegy Flirt, rendben, de azután? Érik a Bézék cseréje is...

Kisfilmünkben négy Magyarországon közlekedő motorkocsi- vagy motorvonat-típust láthatnak, 1:87-es méretarányban. Legfőbb közös tulajdonságaik: mind dízel és hangdekóderes.

Bézét füstölni így még nem láttunk. Nézze meg ön is!

Nem röhög! Bár mindet felújították volna így! Egy rossz szava nem lenne a fél országnak a MÁV-ra.

Öt éve „virít” Rákoson a műhely közelében. „Ennek megfelelően” rohad ott, az a csoda, hogy még így megvan. Viszont néhány „őrült” nemcsak hogy megmentené, még használná is a 292-es Bz-t.

Hivatalos és bíztató válaszokat kaptunk a vasúttársaságtól a kérdéseinkre. Huszonkét százalékkal nőtt a forgalom egy év alatt!

Új szint, amikor egy nyomorult Bz-mellék jelenti a boldogságot. Tényleg ilyen szegények vagyunk?

Nagyon kevesen múlik a hékédi együttállás, szerencsére elsőre sikerült.

Míg a teljes életnagyságú Bzmot kevesek kedvence a kedvezőtlen képességei miatt, addig a Koszti Tamás-féle 1:87-es utánzata a vágy valódi (vagyon)tárgya lehet.

Egy vonatpáron újra Desiro dolgozik, a nyári menetrendben eddig szerelvénymenetként ment üresen a Bézé után Esztergomból Fehérvárra.

Fontos összekötő vonal, árvízveszély, kapásból ez juthat eszünkbe a 4-es vonalról – azonban az esztergomi vonal felső szakasza sem létezhet nélküle.

A Desirót elhagyva 142-es vonalon Bz-re szállunk, majd Kecskeméttől 6341-essel utazunk tovább – mindig a vezetőálláson.

A hivatalos rendőrségi közlemény szerint a magunk mögött hagyott húsvét szerencsére nem hozta magával a balesetek sorát, egy útátjárós ütközés azonban történt.

Az életveszélyes sérült szenvedő teherautósofőr ellen indítottak nyomozást. Elmondása szerint megpróbálta elhagyni az átjárót, de fennakadt

Már ha lehet ilyet mondani. A segélygép alig egy kilométerre ácsorgott.