Egyiptom

A nemzeti vasút ENR hat dízelmozdony-hajtású szerelvényt szerez be a spanyol vasúti gyártótól.

Két vezér verekedett össze, felügyelet nélkül hagyva a mozdonyt. A balesetben huszonöten meghaltak.

A járat egy korlátnak, majd az ütközőbaknak csapódott a kairói főpályaudvaron, amitől a mozdony felrobbant.

Dunakeszin fejlesztésekre lenne szükség az 1300 vagonos ügylet felének teljesítéséhez.

Összesen ezerháromszáz jármű készülhet az orosz Transzmasholdinggal közösen. A kocsik felét Magyarországon kell legyártani.

Az egyiptomi állami vasutak Magyarországról akarnak beszerezni 1300 vasúti kocsit, a tárgyalások még zajlanak. Két éve még csak 700 kocsiról volt szó.

Jelenleg 41 halottról és 179 sérültről lehet tudni az utóléréses balesetben.

Szokásos mód az oroszok kiszivárogtatnak. Honnan indult a gép törése? Ha volt robbanóanyag, akkor azt ki kell mutatni a roncsokon.

Sima sprint volt, az óceáni kalandokhoz képest mindenképp.

Mire lehet következtetni az ACARS-adatokból? Volt-e robbanás? Mit jelenthet a gép mozgása? Továbbra is döntő a dobozok tartalma.

Olajfolt egy európai műhold felvételein, a feltételezett zuhanás feltételezett helyszíne közelében. Amerikai műholdfelvételeken nem látszik robbanás.

Először 22 ezer lábnyi zuhanás. Kitérés balra-jobbra, átesés miatt, vagy az átesésből való kivétel kísérlete? Az előző fél óra és az előző két perc.

Mégis volt vészjelzés? Működik az automata vészjeladó. Megint utazómagasságról tűnt el egy utasszállító.