Egyiptom

A járat egy korlátnak, majd az ütközőbaknak csapódott a kairói főpályaudvaron, amitől a mozdony felrobbant.

Dunakeszin fejlesztésekre lenne szükség az 1300 vagonos ügylet felének teljesítéséhez.

Összesen ezerháromszáz jármű készülhet az orosz Transzmasholdinggal közösen. A kocsik felét Magyarországon kell legyártani.

Az egyiptomi állami vasutak Magyarországról akarnak beszerezni 1300 vasúti kocsit, a tárgyalások még zajlanak. Két éve még csak 700 kocsiról volt szó.

Jelenleg 41 halottról és 179 sérültről lehet tudni az utóléréses balesetben.

Szokásos mód az oroszok kiszivárogtatnak. Honnan indult a gép törése? Ha volt robbanóanyag, akkor azt ki kell mutatni a roncsokon.

Sima sprint volt, az óceáni kalandokhoz képest mindenképp.

Mire lehet következtetni az ACARS-adatokból? Volt-e robbanás? Mit jelenthet a gép mozgása? Továbbra is döntő a dobozok tartalma.

Olajfolt egy európai műhold felvételein, a feltételezett zuhanás feltételezett helyszíne közelében. Amerikai műholdfelvételeken nem látszik robbanás.

Először 22 ezer lábnyi zuhanás. Kitérés balra-jobbra, átesés miatt, vagy az átesésből való kivétel kísérlete? Az előző fél óra és az előző két perc.

Mégis volt vészjelzés? Működik az automata vészjeladó. Megint utazómagasságról tűnt el egy utasszállító.

...meg esetleg még a politikáról is. Az EgyptAir A320-asa a ciprusi Larnacán szállt le, senkinek nem esett baja, az eltérítőt őrizetbe vették.

A hivatalos baleseti kivizsgálás egyelőre „nem találta bizonyítékát” semmiféle „illegális akciónak”.