A versengő, esetenként agresszióhoz vezető közlekedési stílus a férfiak részéről gyakoribb, ők hajlamosabbak arra is, hogy több esetben túlértékeljék képességeiket.
Tévhit, hogy a lakosság többsége autózik. Ahogyan az is tévhit, hogy a kerékpárosok nem ismerik a KRESZ-t, ugyanis a rendszeresen kerékpárral közlekedők közel hatvan százaléka rendelkezik jogosítvánnyal.
Országosan hetvenről hetvenegy százalékra emelkedett a rendszeresen vagy alkalmanként kerékpárt használók aránya.
Az utcák élhetőbbé, biztonságosabbá tételét célzó forgalomcsillapítási program részeként életbe lépett változásokhoz a gépjárművel közlekedők döntő többsége azonnal alkalmazkodott.
Balesetveszély, zajterhelés, levegőszennyezés csökkentése: ezek a legfontosabb „feladatai” annak két forgalomcsillapításai projektnek, amelyek közül az egyiket Budán, a másikat Pesten valósítják meg kísérleti jelleggel. Ha beválik, akkor meg miden úgy marad, ahogy a pilotprojektben volt.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség legfrissebb felmérése szerint az utasok leginkább az online jegyvásárlással és utasfelvétellel, legkevésbé pedig a határellenőrzéssel és a fedélzeti szórakoztató rendszerekkel elégedettek.
Egyre több időt töltük... Na nem munkával, hanem egyszerűen a munkábajárással. Norbert Schneider szociológus figyelmeztet a következményekre.
Az ABB a vasúti ágazat felső vezetőinek bevonásával készített globális felmérése azt mutatja, hogy az információtechnológia és az üzemeltetés-technológia rendszerek egyre nagyobb fokú integrálása kulcsfontosságú a hosszú távú tervezésben.
A BKK késik a tanulmánnyal, a felmérés szerint a budapestiek többsége elutasítja a dugódíj bevezetését.
