gyalogos közlekedés

Augusztus 22-én éjjel elbontják a csarnok előtti vágányokon átvezető ideiglenes gyalogos átjárót a Nyugati pályaudvaron. Ezután az átkeléshez újra az aluljárót vehetik igénybe az utasok.

Közvetlen gyalogos és kerékpáros kapcsolatot biztosít a belváros és a XIII. kerület között kialakított Moszkva sétány, amelyet most ünnepélyesen is átadtak a fővárosiaknak.

A vasút feletti gyalogoshidak büszkén hirdetik egy letűnt kor szemléletét, eközben évtizedek óta nem jár rajtuk senki sem. A válasz: felújítjuk a hidat!

Az agglomeráció viszonylag sűrűn lakott részében, Budapest határában nem is olyan egyszerű kapcsolatot találni egy település két pontja között, ha kiszállunk az autóból. A közlekedéstervezés lehunyja fél szemét.

Közlekedésnek számít, ha gyalogosok fizetnek azért, hogy szédítő mélység felett, adrenalinban tocsogva, egy függőhídon evickéljenek át? Minden bizonnyal, ezért tudósítunk a világ leghosszabb gyalogosfüggőhídjának átadásáról!

Ha létezik igazán elszúrt, lélektelen műtárgy, a HÉV szentendrei végállomása előtt éktelenkedő gyalogosaluljáró biztosan az volt. Az elmúlt évben egy kis ráncfelvarráson esett át.

Mintha csak ma lett volna az átadás. De nem, mégis huszonhét éve volt. És ennyi idő is elég a végzetes elavuláshoz.

Egyéjszakás kaland Dierenben.

A történet folytatódik, ezúttal üres fecsegés helyett számolunk is.

Melyik a magyarországi közlekedés legalulfinanszírozottabb ágazata? Vasút? Neeem! Kerékpárút? Ugyan már!

Félmilliárdos játszadozás a Rákos-patak felett.

Alternatív kapcsolat a vasút és a város között? Vagy kalandpark?

Vagy inkább ésszerűsítsük a KRESZ-t és a lámpaprogramokat?