Hamburg

Az Antoine de Saint Exupéry a lagnagyobb hajó, amit a Hanza-város valaha is látott.

A német Flixbus anyacége március 24-én indítja első járatait a korábban a Hamburg–Köln Expressz által kiszolgált útvonalon.

A formálódó hamburgi projekt is a szokásos hercehurcának néz elébe.

A torlódást az előre egyeztetett be- és kiszállításokkal igyekeznek elkerülni.

Ha sikerrel kijárják a sulit, nyáron már Hamburgig jutnak a Nájbrt-ruhás Vectronok.

A „bandita” A321LR többek közt észak-atlanti járatokra specializált. Kiegészítő tartállyal, 206 utassal 7400 kilométert tud. Következik a száztonnás neo?

Ingatlanfejlesztési igények és forgalmi indokok állnak a háttérben.

Bő egy évnyi utasforgalmi tesztet követően öt 412-es sorozatú, nagysebességű motorvonatot állított forgalomba a Deutsche Bahn (DB).

Mérföldkőnek számító átadást ünnepelt Hamburgban az Emirates, ahol a vállalat az A380-as géptípus iránti elkötelezettségét is megerősítette. Az eseményen kiemelték az Emirates A380 program repülőgépgyártásra, légiközlekedési iparágra és fogyasztói tapasztalatokra gyakorolt pozitív hatását.

Jelenleg hetente körülbelül száz konténervonat közlekedik a csehországi, szlovákiai konténerterminálok és a hamburgi kikötő között.

Hamburg nem Velence, de a közösségi közlekedés vízi ágazata jól szervezett.

Folyótorkolatban épült kikötőváros bizonyosan szokatlan közlekedési megoldásokat kell, hogy alkalmazzon.

Nem, ezúttal nem Pozsonyon át: kipróbáljuk a német észak–déli tengelyt.

Nyilvánvalóan ez a következő lépés. Abu-Dhabi és Pozsony után most Nyugat-Európát kapja karjaiba a polip.

A 400 méter hosszú és 60 méter széles hajó túl nagy Hamburg jelképeihez. A Köhlbrandbrückét azért nem bontják le miatta.