karbantartás

Valóban megérett már az ágyazat a rostálásra, a gép derékig érő szutykot hányt maga mellé...

Amikor a hírt közzétette a MÁV, sokan fanyalogtak: ennyi mindent akarnak ilyen rövid idő alatt elvégezni a Nyugati pályaudvaron?

Istvántelken látta vendégül a MÁV a sajtót, és igyekezett meggyőzni, hogy jó soruk van a kék vonatoknak. Sikerült!

Gyenge rubel, lízingdíjak dollárban. A nemzetközi forgalom csökken, a belföldi árakat emelni kell, ami további csökkenést okoz.

Mit keres egy felsővezeték-javító jármű – azaz plafontapasztó – egy nem villamosított vonalon?

Zöld-sárga szerelvényeket sűrűn láthatunk Kelenföldön, viszont Jenbacher motorkocsit elcsípni külön élmény.

Minden rendben a Németországban épült legnagyobb hajóval. Lassan oda is ér a „munkahelyére.”

Hétfőtől változik a vonatok közlekedési rendje: szeptember elsejétől ismét a megszokott vasúti közlekedési rend váltja fel a nyári menetrendet. És persze lesz néhány hosszabb-rövidebb új vágányzár is a héten, amelyek közül jó pár tovább tart vasárnapnál.

Szép a felhozatal, csak egy a baj: ezek mind szolgálatképtelen gépek!

A műszaki előtérre nyíló külön karbantartó hangár épül jövőre a légitársaság számára, jelentették be az évfordulón.

A kitűzött ütemterv szerint halad a Budapest Airportnál a 3 kilométer hosszú 1. futópálya felújítása.

Nem kell felállványozni a gépet, hogy alaposan megvizsgálják, nem kell járatonként 25 kilónyi papír, ha digitalizált lesz az adminisztráció.

Sokan megdöbbenve vették tudomásul, hogy a MÁV-Start új Flirt motorvonatait nem a gyártó Stadler fogja karbantartani pusztaszabolcsi telephelyén.

A low-cost társaságoknak is egyre vonzóbb az olcsón üzemeltethető kompozit-gép.