közútfejlesztés

A 8-as főút Litéri és Budapesti csomópontja között építettek meg új, kétszer két sávos pályát.

A biztonságosabb közlekedést lehetővé tevő csomópontot a 37-es és 38-as főutak találkozásánál, Tarcal térségében alakították ki.

A gyorsforgalmi út Körmend és Rábafüzes közötti kétszer egy sávos, 28,9 kilométer hosszú szakaszán dolgoznak jelenleg.

A gyűrű bezárását eredetileg az M1-es és a 10-es főút közé tervezték, de elvetették. Távolabb az M1 és Esztergom között épül észak-déli irányú autóút, kérdés, hogy minek?

Gyorsvasutak építése, fővonalak és mellékvonalak felújítása, vasúti tengelysúlymérés és egy halom közúti beruházás szerepel a kibővített listán.

Keleti, déli és nyugati végek kerülnek közútfejlesztési össztűz alá.

Sűrű könnyeivel azt is telesírta.

Ugyanazzal a jeggyel vonaton, buszon, metrón. Négy év alatt megduplázódik az autópályák hossza Magyarországon. Ki igér erre rá?

Ha megunta a tehetetlenkedést, építsen ön is kerékpárutat! És bontsa el, aki merészeli!

Főleg a kassai és ukrajnai irányról van szó.

„Az autópályák elfutnak az országhatárokig, és a gyorsforgalmi utakra 30 perc alatt az ország bármely pontjáról el lehet majd jutni.”

Ezúttal a dél-baranyai városnál kötik össze a Duna két partját.

Igazán nincsen benne semmi kockázat, ha év elején az égre hunyorítunk, és megpróbáljuk összeszedni, hogy minek örülnénk legjobban a következő 365 napban.

Az a jó egy ötkilométeres szakaszokban épülő autópályában, hogy sokszor lehet avatni. Előkerülnek a szokásos panelek is: ipari park, térségfejlesztés, új gyárak, ahogy a csövön kifér.