M44

De most nem a zöld magánvasúti gépek, hanem a Start matuzsáleme tehervonatozott az üdülőövezetben.

Egyszer majd beépítik a 35-ös vicinálisba a dél-balatoni vasút újjáépítéséből nyert még használható anyagot. Vagy nem.

A lakitelki kővonaton két Bobó váltotta a Kocúrt, miután az fekve maradt.

Éjjel megégett az egyik tartalék Bobó, ezt elvitte, de hozott helyette másikat Ferencvárosból.

Egy Bobóval kimentették a Déliben rekedt maradék személykocsikat.

Elviszik, vagy adnak valamit, amivel el lehet vinni. Gépeket és kocsikat javítanak, újítanak fel Diósgyőrben.

Jó egy éve indult be a forgalom, azóta is töretlenül érkezik a műtrágya Peremartonba.

Szép zöld Magánbobó a napkeltében és a hagymaszagban. Sódervonat Makó mellett.

Csörgött minden, mindenhogyan. Persze feltűntek luganszkiak, románok és csehszlovákok is, de az igazi főnökök az M41-esek voltak. Ilyennek látta az Indóház a borsodi dízelparadicsomot szűk tíz évvel ezelőtt.

Megszolgált, jó harmincéves trafót szállítottak a hét elején Paksról Székesfehérvárra.

A Háros állomás mellett fekvő Lesaffre Élesztőgyárban főleg éjjel van forgalom, magánvasúti tolatás viszont esthet nappalra is.

Az erőmű ritkán használt iparvágányáról a Dunai Finomítóba indulnak tehervonatok.

Az 517-es Bobónak hetek óta van egy rendszeres munkája: a Floyd tartályvonatát kell beállítania Baján az iparvágányra.

Három nagy ócskavastelep is működik egymás közelében Kőbányán, naponta jár hozzájuk tehervonat.