metró

Az eddigi utasforgalmi futásteljesítmény tapasztalatainak értékelése miatt rendelte el a BKV a járművek ideiglenes kivonását.

Az elmúlt napok műszaki hibáit követően alapos vizsgálatot kezdett a BKV és a Metrovagonmas a hármas metró felújított szerelvényein.

Harmincnégy helyszínen hoznának létre kulturális vagy üzleti területeket, például a hetven–nyolcvan évvel ezelőtt bezárt tizenhat metrómegállóban is.

Egyre növekszik a kalkulált költség, de legalább a szerelvények felújítása folyamatos.

Befejezték a volt MTESZ-székház bontását a Kossuth Lajos téren, május 14-én, vasárnap nyit a metróállomás.

A megismételt tenderek miatt ismét csúszik a 3-as metró nagyfelújítása, a kivitelezési szerződéseket csak július végén köthetik meg.

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy épp nem –, ha már korábban álljt parancsolunk az Uniónak. Városi vasúti körkép.

A metrót a nagyvasúton az MMV továbbította a DB-től bérelt Sulzerrel.

Szeptembertől öt állomással és 4,6 kilométerrel lesz hosszabb az osztrák főváros legrégebbi földalatti vonala, az U1. A bővítés 600 millió euróba kerül, ütemterv szerint halad. Az új megállók pontosan úgy fognak kinézni, mint a negyven évvel ezelőttiek.

Mintha csak ma lett volna az átadás. De nem, mégis huszonhét éve volt. És ennyi idő is elég a végzetes elavuláshoz.

A DBR projektigazgatósága kétszer is javasolta a 4-es metró beruházásának leállítását – de falakba ütköztek. Újabb fénycsóva a sötétben.