metróhálózat

A 2027-ig megvalósítani tervezett beruházásokról a szerb elnök Aleksandar Vučić számolt be nemrég.

A „kincses várost” a föld alatt keresztben átszelő, huszonegy kilométer hosszú vonalának első szakaszát 2026 augusztusáig kell átadni.

Az ázsiai ország fővárosa, az agglomerációval együtt 22 millió lakosú Dakka eddig hiába számított a világ egyik legnagyobb metropoliszának, még nem rendelkezett metróhálózattal.

A svájci gyártó először szállíthat metrószerelvényeket Ázsiába.

A felek a napokban kötöttek együttműködési megállapodást a hálózat folyamatos korszerűsítéséről.

Az építkezések várhatóan még az éven meg is kezdődhetnek. A járművekről és az infrastruktúra nagy részéről az Alstom gondoskodik.

A Zöld vonal átadásával a katari főváros már mindhárom metróvonalán zajlik a tesztüzem.

Időről időre evidenciaként kerül a felszínre a budapesti hármas metró délkeleti, repülőtéri meghosszabítása Kispesten és Pestlőrincen át. Mindenféle érzelmi és közlekedési érv előkerül, de valahogy a városszerkezeti vonatkozásokról soha nem esik szó. Ezek nélkül pedig esélytelen megítélni egy ekkora beruházás valószínűségét.

A  kilométer- és hosszadatok önmagukban még semmit sem jelentenek. Budapest valóban leült egy kissé, de ennek strukturális okai vannak, melyek csak nagyon lassan változtathatók meg.

Két új vonal vasárnapi megnyitásával a sanghaji lett a világ leghosszabb metróhálózata.

Három metróvonalon öt állomás újul meg 100 millió cseh koronából Prágában. Ha gyorsak, EU-s pénzt is nyerhetnek rá. Addig viszont...

Több mint hat kilométer, hat állomás napi 30 ezer utas: Gurgaon új vonalának legfontosabb adatai.

Szombatonként a prágai metróban ismerkedős kocsik is járnak mostantól.

Huszonkét állat bújt el a londoni metróhálózat térképén, de a budapestin is van három!

Visszafogottak a tervek, a tíz kilométeres szakaszon hat új metrómegálló épül.