Megerősítették azokat az év eleji híreket, melyek szerint mozdonyhiány miatt feszült helyzet alakult ki az orosz vasúti árufuvarozási piacon.
A Mapna Group által előállított MAP30 típusú vontatójármű és annak dízelerőforrása is az ázsiai országban készült, mely fontos lépés a külföldi cégektől való műszaki függőség csökkentése felé.
A CRRC Ziyang által gyártott tíz mozdony a Leone Rock Metal Group Tonkolili körzetben található új ércbányája és a Sierra Leone folyó partján fekvő Pepel kikötője között továbbít majd tehervonatokat.
A prototípus tavalyi bemutatását követően kilencvenöt E5000-esre nyújtotta be igényét a török nemzeti vasút.
A szigetország nemzeti vasútja, a KiwiRail huszonnégy akkumulátoros-dízelüzemű gépet és kilenc fővonali dízelmozdonyt rendelt a svájci gyártótól.
A Stadler újgenerációs hibridmozdonya megszerezte a típusengedélyt a két Benelux-országra, így már öt országban dolgozhatnak a hattengelyes gépek.
Első körben hatvan villanygépet vehetnek át, ezzel már háromszáznál is többet tudnak bérbe adni a mozdonytípusból.
Az Akiem harminc Dragon 2-es villamosmozdonyt szerez be a Newagtól, ezzel a legnagyobb megrendelését könyvelheti el a lengyel gyártó.
A lengyelek hazai gyártású villamosmozdony-típusának egyik példányával minden eddiginél magasabb sebességet sikerült elérni egy nagysebességű teszt során.
Habár az euró svájci frankkal szembeni árfolyama hatással volt az eredményre, a megrendelések mennyisége folyamatos és magas.
Az intermodális logisztikai vállalat negyven Siemens-mozdony beszerzéséről állapodott meg a Transport Logistic szakvásáron.
A fővonali felhasználásra szánt E5000-es ötezer kilowatt teljesítményre és száznegyven kilométer per órás tempóra képes.
Ötvenezerről nyolcvanezer négyzetméterre. Egyre több a megrendelés.
A Stadler villamosmozdony-típusa már Ausztriában és Németországban is bevethető.
A keretszerződés ötven EuroLight Dual mozdony vásárlását teszi lehetővé, ebből első körben tizenhármat rendeltek meg.
