Az, hogy „törpék”. Beregszász környékén ugyanis keskeny nyomtávon ingáztak Nagyszőlős és Ilosva között. Múltidéző Kárpátaljáról: tíz éve ezt látták arrafelé kollégáink.
Gyönyörű. Erről kár is vitatkozni. A V40,023-as fantasztikus modelljét így „legózták” össze.
Nohabbal, persze. Útiriport Írországból tíz évvel korábbról. De nemcsak a Nohab-drukkereknek érdemes kattintani ám!
Nem, ez nem egy Tankcsapda-koncert úti riportja. Sokkal jobban annál, ráadásul az Elektromágnes album előtt, két évvel korábbi élményeken alapul. Nézzen szét velünk két részben a tíz évvel ezelőtti Írországban! Vajon milyen mozdonyok viszik a szerelvényeket?
Egykor pókhálószerű volt arrafelé a vasút, már viszont inkább már csak jelzésértékű. Időutazzunk együtt Bácskába!
Jó tíz éve, hogy Nyugat-Nógrád vasútvonalain barangoltunk. Már akkor lehetett tudni, a gyönyörű táj, az ott futó vonalak többet érdemelnének.
Lassan egy emberöltő is eltelik azóta, hogy megállt hazánk utolsó 1000 milliméteres és utolsó gőzvontatású vasútvonala. Kiránduljon velünk Borsodnádasdra!
Ha van szerethető magyar mozdony, akkor az M40-es sorozat, a Púpos biztos, hogy az. A Ganz gyár egyik sikertermékének életére pillantunk vissza két részben. Ezúttal jöjjön Szeged, Hatvan és Záhony.
Ha van szerethető magyar mozdony, akkor az M40-es sorozat, a Púpos biztos, hogy az. A Ganz gyár egyik sikertermékének életére pillantunk vissza két részben.
A kilencvenes években valakik akartak valamit. Ebből az akarásból lett három motorvonat. És ezt az akarást tíz éve ünnepelte az Indóház is. Évfordulós emlékírás az újabb kerek évfordulón.
Csak raktak bele egy új (rendes) motort, és kész! Tényleg ennyi lett volna annó az M41-esek átalakítása? A kérdés persze költői, a részletes válasz pedig itt, múltidéző sorozatunkban.
A Kaposvár–Szigetvár vasútvonal talán az egyik legtöbbet és legtöbbször bezárásra ítélt mellékvonal. Végül 1976-ig „bírta”. Majd forgattak ott egy filmet, aztán tényleg eltüntették a síneket.
Ez van, ha valaki lelkes és tájékozódni akar. Meg ráér, meg... Lényeg: íme Andó Gergely iráni élményei!
Valaha a szövetkezeti vasutak keresztül-kasul behálózták a Dél-Alföldet, Békés megyét különösen. Az egyik viharsarki üzem története elevenedik meg ezúttal múltidéző rovatunkban.
Nyugodtan lehetne Mr. Villamosnak is szólítani. Amit Komjáthy György nem tud a budapesti villamosokról, az egyszerűen nincs. Lassan tíz éve adott nekünk interjút. Ma is érvényes, az utolsó betűig.
