nagysebességű vasút

Nagysebesség hatvan kilométeren, egy új állomás.

A meglévő tizenhét mellé további öt nagysebességű szerelvényt építhet az Alstom az olasz magánvasútnak.

Ma már napi négymillió utast szállítanak a huszonhétezer kilométeres kínai nagysebességű hálózaton.

Az Alstom Avelia Horizon típusú emeletes szerelvényei a jelenlegi TGV Duplexeknél jóval olcsóbbak lesznek.

Akár negyedével is csökkenhetne a jegyek ára az új javaslat alapján.

A számított utasmennyiségnek lehet, hogy csak a töredéke lesz meg, a Renfének tizenkét évig kell nyögnie az üzemeltetést.

Kritizál az Európai Számvevőszék. Egységes cselekvés helyett nemzetállami álmok.

Már teszteli az új koncepció alapján készülő Velaro első járművét a Siemens.

A miniszterelnöki találkozón Peter Pellegrini jelezte, hogy részt kívánnak venni a Varsó és Budapest közötti nagysebességű vasút építésében.

Az első szakasz építése 2023-ban kezdődhet, az Érchegység alatti alagutat pedig német előírások szerint építik meg.

Háromszázötvenes tempó helyett marad a háromszázas. Nem halunk bele.

A határ túloldalán is kezdenek rájönni, hogy az ígéretek és realitások között széles a szakadék.

Az újraválasztott miniszterelnök többször is emlegetett közlekedési témákat beiktatási beszédében. Bel- és nemzetközi beruházásokat is ígért.

A török nemzeti vasút TCDD még tíz nagysebességű motorvonatot rendelt a Siemenstől.

Készül a megvalósíthatósági tanulmány a Prága–Brno–Břeclav nagy sebességű vasút építésére. Az első kapavágás viszont legkorábban 2024-ben esedékes.