nagysebességű vasút

Akár negyedével is csökkenhetne a jegyek ára az új javaslat alapján.

A számított utasmennyiségnek lehet, hogy csak a töredéke lesz meg, a Renfének tizenkét évig kell nyögnie az üzemeltetést.

Kritizál az Európai Számvevőszék. Egységes cselekvés helyett nemzetállami álmok.

Már teszteli az új koncepció alapján készülő Velaro első járművét a Siemens.

A miniszterelnöki találkozón Peter Pellegrini jelezte, hogy részt kívánnak venni a Varsó és Budapest közötti nagysebességű vasút építésében.

Az első szakasz építése 2023-ban kezdődhet, az Érchegység alatti alagutat pedig német előírások szerint építik meg.

Háromszázötvenes tempó helyett marad a háromszázas. Nem halunk bele.

A határ túloldalán is kezdenek rájönni, hogy az ígéretek és realitások között széles a szakadék.

Az újraválasztott miniszterelnök többször is emlegetett közlekedési témákat beiktatási beszédében. Bel- és nemzetközi beruházásokat is ígért.

A török nemzeti vasút TCDD még tíz nagysebességű motorvonatot rendelt a Siemenstől.

Készül a megvalósíthatósági tanulmány a Prága–Brno–Břeclav nagy sebességű vasút építésére. Az első kapavágás viszont legkorábban 2024-ben esedékes.

A németek mégis kikerülik Csehországot, a Metropolt sem keltik életre.

Madridban bemutatták a mi közép-európai mértékünkkel mérve még újnak számító Atocha-pályaudvar átépítésének és bővítésének terveit.

Hogyan telt a nagysebességű pálya első száz napja? Megvalósultak-e az ígéretek?

Amit megalapozatlan kijelentésnek gondoltunk, kezd konkrétabb formát ölteni.