nagyvasút

A keddről szerdára forduló éjszaka megérkezett Celldömölkre Svédországból a Komplex Rail Kft. tulajdonában lévő 3.629-es Nohab.

Regionális logikára kell váltani a budapesti és az agglomerációs tömegközlekedésben.

Jelentős mennyiséget, összesen akár száztizenöt villamos mozdonyt akarnak vásárolni. Az első példányok legkorábban 2022-ben állhatnak forgalomba.

A cseh CZ Loko járműgyártó egy új hibrid meghajtású mozdonycsalád piacra dobásán dolgozik. Az első példány 2022-re készülhet el.

A vasúti fuvarozó vállalat újabb két évig szállíthat fémhulladékot.

Szépen halad a zentai vonal felújítása, Orom állomás átépítése már majdnem teljesen kész.

Másfél évtizeden belül ki akarják építeni a sarkvidéki szállítási útvonal infrastruktúráját. A Barents- és a Kara-tenger becsatornázásának a nemzetközi vérkeringésbe azonban nagy ára van: jelenlegi áron számolva 216 milliárd euró.

Kezdődik a felújítás Szabadbattyántól Balatonfüredig ahonnan vonatpótló buszok járnak Fehérvárra és Lepsénybe is.

A Csörgők és a 100-as vezérlőkocsik között klasszikus és posta Bhv-k is dolgoznak.

Magyarországon 2010 óta több mint 1300 milliárd forintból valósultak meg uniós társfinanszírozással vasúti projektek. Idén közel háromszázmilliárd forint hasznosul majd kötöttpályás korszerűsítésekben.

A Hszianból indult szerelvény tizenöt nap alatt tette meg a közel tízezer kilométeres távot.

Majdnem teljesen mindegy, mi okozta a késést, 120 perc fölött visszajár a jegyár. Érdemes elolvasni az apróbetűs részt is!

Feltételes közbeszerzési eljárást írt ki a MÁV a Szeged és Röszke közötti vasútvonal felújításának tervezési és kivitelezési munkáira. 2022 nyarára villamosított, modern pálya kötheti össze Szegedet és Szabadkát.

Az európai vasúti árufuvarozás két vezetője tekint vissza a magunk mögött hagyott évre.

A cseh magánvasút Medyka után már Terespolba is közlekedtethet járatokat. Egy a baj: egyelőre még nincs elég szerelvény.