A vonal kész, megújul Békéscsaba vasútállomása, kiépül az ETCS vonatbefolyásoló rendszer. A több fázisban megvalósuló fejlesztéseket 85 százalékban a Kohéziós Alap forrásai finanszírozzák.
Három előkészítési munkával kezdenek.
Manapság „ott tart” a vonal, hogy összefognak érte. A kétezres évek közepén pedig tanulmány készült róla: íme a 44-es vonal a(z elmaradt, és az ott élők reményei szerint várható esetleges) felújítások „kereszttüzében”.
Magyarország, Szerbia és Kína aláírta a Budapest–Belgrád-vasútvonal korszerűsítéséről szóló megállapodást, ennek köszönhetően megépül az a tranzitútvonal, amelyen keresztül a kínai áruk a leggyorsabban juthatnak a görög kikötőkből Európába – jelentette be Orbán Viktor miniszterelnök Belgrádban a Kelet-Közép-Európa (KKE)–Kína csúcsértekezleten.
Az optimista forgatókönyv szerint 2015 végén, 2016 elején elkezdődhet a vasútvonal felújítása – jelentette ki Pásztor István, a vajdasági képviselőház elnöke Szegeden.
Korlátozások lesznek a magyar–horvát közvetlen vasúti összeköttetésben. A változás az Agram és a Rippl-Rónai IC vonatokat érinti.
