profit

Nem kevesebb mint száz keskeny törzsű és nyolc széles törzsű gép beszerzése vált lehetővé a tavalyi jó eredmények révén.

Ha a tavalyi teljes évi számok is pozitívak, az azt jelenti, hogy egy kisebb légitársaság is úrrá lehet a válságon.

Egy évvel korábban, 2011-ben, 1,55 milliárd dollár volt a vállalat profitja a negyedik negyedévben, 2012-ben 697 millióra esett vissza.

Az AEA szerint a gazdasági bajok mellett a gyenge európai légügyi politika is csökkenti a versenyképességet.

A világ legdinamikusabban növekvő légiipari régiójában sem mennek idén annyira jól a dolgok.

A legtöbb utast a Delta szállította, a fapadosok között a Southwest vezet, a legnagyobb forgalmú reptér ismét Atlanta Hartsfield.

A kontinens cégeinek évi vesztesége 1,5 milliárd euró, kockázatos üzletté vált Európából és Európába repülni.

Az európai gyártó idén 570 utasszállító átadását tervezi.

A dinamikus távol-keleti, csendes-óceáni társaságok is bajban vannak, Kínában a támogatott belső üzemanyagár is emelkedik.

Az amerikai gyártó akár hatszáz gépet is eladhat idén, ez sem ellensúlyozza a 787-es és a 747-8-as fejlesztési túlköltekezését.

Az utasok nagyon elégedettek voltak, az elemzők felszisszentek: sok idő és rengeteg gép kell a megtérüléshez.