Rail Cargo Hungaria

Indóház augusztusra és szeptemberre. Megjelent, íme, a tartalom.

Vágányzár miatt tíz napig az esztergomi gyár autóvonatai Pilisvörösváron át közlekedtek.

Együttműködési megállapodást írt alá a Rail Cargo Hungaria Zrt. a Győri Műszaki Szakképzési Centrummal és annak tagintézményével.

Nem térnek vissza a Bézék a 44-es vonalra, de a Gemencnek sincs esélye Fehérvár felé kerülni. Maradnak a buszok mindenhol.

Nemcsak mozdonyokkal, munkavállalókkal is bővül a legnagyobb hazai teherfuvarozó cég.

Bobó helyett Csörgővel dolgoznak a budafoki, nagytétényi iparvágányokon.

Nem hagyták magára a budafoki, budatétényi ipart: heti háromszor jár a kiszolgálómenet.

Egy nap a nagy terelésen Börgönd környékén.

Csillagromboló, Kocúr, Nohab, Sulzer, tizenegy Szergej és még sokan mások: aranykorát éli a 44-es vonal, és a buli csak most kezdődik!

Sok volt a termés, a répában pedig a cukor. Január végéig tartott a 17/18-as cukorrépakampány!

Már ez is tíz éve volt! Iparvágány-kiszolgálás Soroksáron.

Az MMV kipróbálta a Sulzerét egy kétezer tonnás tehervonattal Székesfehérvár és Pusztaszabolcs között. Főpróba a jövő évi terelésekre.

Szárnyal a teherforgalom, a teljesítményt viszont csökkentik a pályaépítések miatti fennakadások.

Növekvő teljesítmények, leküzdendő akadályok. Interjú Kovács Imrével, a Rail Cargo Hungaria igazgatóságának elnökével.

A DB Cargo Sulzerével. Micsoda hangulat együttműködés!