rendelésállomány

Rekord: 763 repülőgépet adtak át tavaly az amerikaiak, pörög a 737-es sor, felfutott a Dreamliner kibocsájtás, 2017-ben 912 Boeingra szerződtek a vevők.

A rendelések ciklikusak, a gyártás töretlenül nő. Repül a második 350-1000, egyelőre nem lesz sem 350-2000, sem 380neo. Bruttó–nettó, ismeretlen vevők.

Kevesebbet rendeltek tőlük, de többet adtak át. Egyelőre csak a kibocsátási számok biztosak. Idén repülni fog két konkurens is.

Jó tavalyi pénzügyi eredmények. A380: mit jelent a „break-even”? Nő a 320-asok és csökken a 330-asok gyártási üteme.

A piacvezető a 320neo-család, a szélestörzsűek sikertípusa a 777X volt tavaly. Lassítja a flottaváltásokat az olcsóbb olaj.

Gyártásban az amerikai cég a győztes, a megrendelés-versenyben az Airbus még megpróbálhat fordítani.

A csendes augusztus szokatlanul erős volt a Boeingnak, és az év első nyolc hónapjában szokatlanul sok volt az Airbusok visszamondása.

További bővülés a legkisebb szektorban, további csökkenés a legnagyobb négyhajtóművesek kategóriájában.

Nőtt a rendelésállomány és a profit, sok múlik a fejlesztési programokon, hangzott el az európai csoport tájékoztatóján.

Az átadott és megrendelt gépeknél is fontosabb talán két program beindítása: 777X, 787-10.

Javuló eredményeket jelentett az európai repülőgépgyártó, a növekmény elsősorban a polgári gépek szektorában érzékelhető.

Gond a beszállítói vonalon? A cégnek csökkent a nyeresége, de nőtt a rendelésállománya.

A Qantas kellemetlen döntése nem a gép kritikája, hanem a légitársaság szorult anyagi helyzetének következménye.

Az amerikai gyártó akár hatszáz gépet is eladhat idén, ez sem ellensúlyozza a 787-es és a 747-8-as fejlesztési túlköltekezését.