repülés

Lezárult a berepülés, bemutatkozik a Goldtimer új gépe. A replikaépítés nehézségei és sikerei. A harmincas évek harmóniája az égen.

A füves terepen a gép, némi kalandok árán, de már bizonyított. A franciák dél-szaharai műveleteihez nagyon kellene az új képesség.

A Bombardier új utasszállítójával igen elégedett a Swiss, az első üzemeltető. A pilótafülke és a hajtómű titkai. A második forgalomba állt példány.

Földnek ütközés vagy kemény leszállás? Óriás szerkezet, hatalmas tehetetlenség. A személyzetnek nem esett baja.

Kényszerleszállás és szerelés. A világ egyik legnagyobb, sorozatban gyártott repülőgépe. Ferihegy a NATO kitérő reptere.

A DHL Express hazai központjának áthelyezése a repülőtérre az utóbbi évek egyik legjelentősebb befektetése az expressz logisztikai ágazatban.

Az egyik legmegbízhatóbb, leghosszabb életű igáslova a légiközlekedésnek, az AA lassan teljesen kisorolja, de több mint 300 repül még más társaságoknál.

Nagy hiány, nagy fizetések. Heti száz új külföldi pilóta kell az új gépekhez a következő húsz évben is! Idegenek a fülkében és a repülés biztonsága.

Szeptember elején három repülés az 1. terminálról, Budapest fölött. Az Aeropark felől Ikarus 55-ös viszi az utasokat.

Plusz 22 utas, de a hajtómű nem lesz erősebb. Elkésett fejlesztés? Az S100 és a konkurencia. Gyártás Indiában? Irány London City!

Két nap alatt négy ütközés, ritka a komoly baleset. Mit kell kibírnia a hajtóműnek? Amikor a madár átjut a pilótafülke ablakán.

Fehérorosz An-2-esek Magyarországon, ezek egyike lehetett. Az idő és a kannibalizálás. Esztergom, Szentendre. Ki tudja, mi lesz a sorsa?

„Technikai hiba?” Az egyik Be-200 alaposan megrongálódott, helyben ki is javították?

Négyszáz utas rövidebb távra, kedvező egy főre eső költségekkel. Az új altípus első üzemeltetője a Saudi. De hová tűntek a kínaiak?