Indiából, Thiruvananthapuramból jött a 777-es, átstartolás közben tört össze, mindenki túlélte a balesetet, Dubai repülőterét lezárták.
Hosszú kihagyás után tért vissza a vitorlázórepülő nemzeti bajnokság Pécsre, a pogányi repülőtérre, ami a legutóbbi NB óta már nemzetközivé vált, ennek előnyével és hátrányával együtt. Az időjárás nem fogadta kegyeibe a versenyzőket, a szervezők viszont nagyon sokat tettek azért, hogy jó hangulatban, eredményesen és biztonságosan záródjon az egyhetes verseny.
Júliusban több mint 37 ezren fordultak meg a legnagyobb magyarországi regionális repülőtéren, a Debrecen Airporton.
Egyszerű a módszer, de a kifejlesztéséhez elég sok pénz kell. Hogy szükség van rá, az nem kérdés.
Podgorica, Pristina, Szarajevó, Szkopje és Tirana. Nehéz elképzelni, hogy éjjel-nappal mindenki oda utazna. A Wizznek mégis megéri a légihíd. Hiszen, ha kell, ön fizet. Akkor is, ha Ferihegynek sosem volt még a közelében sem.
Ezerkétszáz légiutas-kísérőt toboroznak, mind a huszonhét bázisukon várják az új kollégákat.
Matkópusztán maradtak a csapataranyérmek! És Tóth Ferenc is szinte biztos, hogy vb-győztes!
Tizenhat százalékkal jobb lett az adózott eredmény az első fél évben az egy évvel korábbihoz képest.
A pápai bázisreptéren tartottak bemutató abból, mit tudnak a kecskeméti és szolnoki speciálisan kiképzett katonák. Mindezt nagyköveti, szakminiszteri szemek előtt.
Az orosz légitársaságok veszteségei egy év alatt harminc százalékkal nőttek, a pénzügyi helyzetük továbbra is romlik.
A Boeing frissített előrejelzése szerint 1,5 millió pilótára és műszaki kiszolgáló személyzetre lesz szüksége a légiközlekedési iparnak a következő húsz évben.
Hol máshol, Kínában készítették el, elsősorban erdőtüzek oltásához és tengeri mentéshez használnák.
Nincs az a jelző, ami kifejezhetné azt a hőstettet, amelyet a két pilóta, André Borschberg és Bertrand Piccard végrehajtott!
