repülés

Hosszúak a nappalok, jók a körülmények a világversenyhez Finnországban, három magyar pilóta közül kettő saját gépével próbálkozik.

A focivébé még fontosabbá tette a portugál légitársaságot. De nemcsak Brazília van a világon:érdekes desztináció a Zöldfoki szigetek is...

Az Airbus bízik az új hajtóművekben, kész a berepülési terv, négy géppel végzik a teszteket.

A múzeum, az öreg MiG-ek és más gépek interaktív otthona mindenképp megvalósul, ez állít igazán emléket neki.

A légitársaság alkalmazottai a terminálépületben kerestek menedéket az „agresszív akciócsoport” elől.

A Boeing könnyítéseket kért ahhoz, hogy időben forgalomba állhasson a típus. A 787 öt és fél órás ETOPS-engedélyt kapott.

A Tököli repülőtéren emlékeztek meg róla a repülőbarátok, Dunavarsányban zajlott a gyászszertartás.

Az ok a légiközlekedési piac bizonytalansága, de a társaság továbbra is évi 15 százalékos növekedésben gondolkodik.

Alcock és Brown 95 éve: a háború után a figyelem a távolságokra terelődött. Repülés bombák helyett rengeteg benzinnel, sebességmérő nélkül.

Az ukránok láthatóan már egyedül tesztelik a gépet, még mindig nem repül második példány.

Óriásgép New York felett: kellene amerikai vevő is. Az Airbus hajlandó átgondolni a neo-változatot, lesz-e új hajtóműhöz törzshosszabbítás is?

Nem airshow, hanem méltóságteljes parádé a levegőben a The Mall és a Buckingham felett.

Húsz óra repülés után incidens leszállás közben: a B-2-esnek nem esett baja. Madárütközések meglepően fekete statisztikája.

A légitársaság-óriás az óriásgépek és más típusok vásárlásait is visszafoghatja. A fő gond a konkurencia az Öböl felől.