repülés

Az amerikai légierő egyik főtisztje nem bízik az F–15-ösök és 16-osok felújításában sem, de utolsó csepp véréig harcolna az F–35-ösökért.

Az azeri társaság frissen gyártott Boeing 767-esei hetente kétszer szállnak le Ferihegyen, majd indulnak tovább, nyugat felé.

Az orosz hatóság aggódik, megnőtt az incidensek száma, a szárnymechanizációval vannak gondok.

Két pilóta, digitális loadmaster munkahely, gazdaságosabb és gyorsabb repülés. Az elnyűhetetlen típus polgári gépként is újjászületik.

A légiutas-kísérő hölgyet is ki kellett menekíteni, a személyzet attól félt, hogy őket is füvezéssel vádolják, ha belélegzik a füstöt.

Az időjárás akkor vezethet katasztrófához, ha a pilóták nem készülnek fel rá előre, és ha nem ismerik fel a veszély jellegét.

Először két repülőképes MSz-21-es prototípust szerelnek össze, a légialkalmassági program valószínűleg csak 2017-re zárul.

A 787-es a földön lesz látható, a 350-es először repül igazi bemutatót. De nem biztos, hogy ezen múlnak a megrendelések.

GPS-koordináták szerint vitte az itókát a gép a jégpecásoknak, de a jogi környezet még nem igazodik az új szolgáltatáshoz.

Még egy hónap, és a felek megállapodásra juthatnak, a németek tisztességtelen piaci magatartás miatt tiltakoznak az Uniónál.

Minél többet vagyunk a levegőben, annál biztonságosabban érezzük magunkat fent, mondta a bázisparancsnok.

A szolgálatok és a hatóságok tovább dolgozhatnak a hatékonyabb légtérszervezés és légiforgalmi irányítás tervein.

„Ami és ahogyan a Malév leállása kapcsán történt, botrányos, indokolatlan és elfogadhatatlan.”

Nem kevesebb mint 640 gépet kell újjávarázsolni, a fuzionált American alkalmazottai szavazáson döntöttek az AA-színekről.