repülés

East Midlands: egy reptér három érdekes várost szolgál.

Nincs hivatalos hír az Angliában várakozó gépek légialkalmassági bizonyítványáról. A Sólyom vezetői elérhetetlenek.

Dreamlinerek lízingbe, csökken az állomány: a lengyelek tovább várják a lehetséges befektetőket.

Minek kerekes főfutó, ha felszálláskor nem használja a gép, és úgysem betonra száll le? Ráadásul nincs is hová behúzni.

A társaság kezd kilépni az ultra low-cost kategóriából. Mit jelent a kényelmesebb utazás Dubajba, mire kellenek a 321-esek?

Az új reptérrendet a hatóság fogadja el, aztán a klubtagok és a gépek listáját el kell fogadtatni az önkormányzattal.

Ezen a Boeingon már részben berendezték az utaskabint is. A 787-9-es kibocsátó légitársasága az Air New Zealand lesz.

Lehet, hogy egy amerikai gépen a New York-i felszálláskor még lehet használni e-bookot, Európában leszálláskor már nem...

Két nap alatt két felszállás: jó jel. A Qatar kivárja, sikeres lesz-e a gép, és aztán dönt rendelésről.

A ferihegyi teraszra délelőttől estig lehet kimenni, a kiállítási teret az érkezési csarnokok közötti folyosón alakították ki.

A kezdeményező a HungaroControl. A tíz szolgálat szerint az Egységes Európai Égbolthoz több idő kell.

Az Aeroflot leányvállalata az anyacégtől kapja első gépeit.

A láng a következő űrhajóval tér vissza a Földre, az űrállomáson rövid ideig kilencen lesznek.

Ha ezeket nem tárják fel és nem javítják ki, az „csökkenti a szárny strukturális integritását”, mondja az EASA.

A cél és a torony egymástól legalább ötszáz méterre volt.