repülés

Ismerkedés a várossal és vidékével, ismerkedés a repülés hőskorával, évadzáró felszállások a Li–2-essel.

Nem volt pánik, mondja a földről segítő repülőoktató, szerinte szép leszállás volt, a „hős” szerint inkább becsapódás.

Lökéses időben történt a baleset, az áldozatok egyike a fiatal másodpilóta volt.

Szombaton már lehet, hogy nem kap üzemanyagot a társaság. Hajlandó-e lépni az Air France/KLM, ha nem jut többségi tulajdonhoz?

Hatgépes indulás, de az NKH ötvenre akar üzleti tervet, feljelentést tesz a légitársaság? Friss hír: a Sólyom nem tud fizetni az alkalmazottaknak.

Kormányszándék a belépésre. Ez a világ leggyorsabban fejlődő ipari ágazata, de nálunk a kutatásra megy a támogatás.

A cél a nyugati típusok kiszorítása, kevesebb kockázat és több piac, de először végig kell kínlódni a mostani programokat.

Különböző gépek azonos motorral és légcsavarral versenyeznek, növelték a minimális magasságot.

A következő célpont az Öböl térsége. Nem más társaságtól kell elvenni az utasokat, hanem újakat kell vonzani új vonalakra.

A380-asok opcióban: a német légitársaság a nagy őszi bevásárlásakor csak kéthajtóműveseket rendelt.

A JAL az XWB két változatát rendelte meg, az Airbus meg akarja duplázni gépei számát a szigetországban.

Gyorsabban és magasabban repült minden más polgári gépnél. Akadt, akinek túl jó volt a szokatlan teljesítményű business-jet.

Kedvezőtlen körülmények: üzemanyagár, egyiptomi zavargások, a nyereség azért valamelyest növekedhet.

Testre szabott emissziófizetés? 2016-ig kell kidolgozni, 2020-tól bevezetni a globális ETS-rendszert, de lesznek kiskapuk.