Június 1-jétől a legtöbb nemzetközi járat az eredeti menetrenddel és kapacitással, és akár megújuló szolgáltatásokkal is közlekedik a külföldi vasútvállalatokkal együttműködve.
Nagysebességű villamos motorvonatok beszerzéséről írt alá szándéknyilatkozatot Tomislav Momirović szerb közlekedési miniszter Csen Bóval, Kína belgrádi nagykövetével.
Már jövőre hozzá akarnak látni a pályaépítéshez, sőt, 2022-re el akarnak készülni.
A tavaly április óta tartó átépítési munkálatok befejeződtek, már csak az apróbb simítások maradtak hátra, de ezek már nem akadályozzák a menetrendszerű vasúti forgalmat.
A társaság közel 45 milliárd forintért újíthatja fel és villamosíthatja a Szeged-Rendező és Röszke országhatár közötti vasúti pályát.
Az Újvidék és Szabadka közötti szakasz rehabilitációs munkái a Belgrád–Újvidék vonalszakasz felújítását követően indulnak be.
Földön, vízen, levegőben: összefoglaló április 27-étől május 3-áig.
Továbbra is gőzerővel zajlik a Szabadka és Zenta közötti vasútvonal felújítása. A vágánycsere szinte a végéhez ért: kevesebb, mint egy kilométernyi szakasz maradt a régi felépítményből.
Földön, vízen, levegőben: összefoglaló január 6-ától 12-éig.
Feltételes közbeszerzési eljárást írt ki a MÁV a Szeged és Röszke közötti vasútvonal felújításának tervezési és kivitelezési munkáira. 2022 nyarára villamosított, modern pálya kötheti össze Szegedet és Szabadkát.
Átadták a Tompa-Kelebia határátkelőt a Belgrádba vezető autópályával összekötő utat, így a Magyarországra irányuló vagy onnan érkező teherforgalom már nem kell, hogy áthaladjon a határ mellett fekvő Szabadka központján.
Földön, vízen, levegőben: összefoglaló augusztus 19-étől augusztus 25-éig.
Még augusztusban dönthet a magyar kormány a közbeszerzés kiírásáról. A munkálatok várhatóan 2020-ban vagy 2021-ben kezdődhetnek meg.
Hosszú „előkészületek” után lassan elindul a valódi pályaépítés a 130 éves vasútvonalon.
