Továbbra is gőzerővel zajlik a Szabadka és Zenta közötti vasútvonal felújítása. A vágánycsere szinte a végéhez ért: kevesebb, mint egy kilométernyi szakasz maradt a régi felépítményből.
Földön, vízen, levegőben: összefoglaló január 6-ától 12-éig.
Feltételes közbeszerzési eljárást írt ki a MÁV a Szeged és Röszke közötti vasútvonal felújításának tervezési és kivitelezési munkáira. 2022 nyarára villamosított, modern pálya kötheti össze Szegedet és Szabadkát.
Átadták a Tompa-Kelebia határátkelőt a Belgrádba vezető autópályával összekötő utat, így a Magyarországra irányuló vagy onnan érkező teherforgalom már nem kell, hogy áthaladjon a határ mellett fekvő Szabadka központján.
Földön, vízen, levegőben: összefoglaló augusztus 19-étől augusztus 25-éig.
Még augusztusban dönthet a magyar kormány a közbeszerzés kiírásáról. A munkálatok várhatóan 2020-ban vagy 2021-ben kezdődhetnek meg.
Hosszú „előkészületek” után lassan elindul a valódi pályaépítés a 130 éves vasútvonalon.
Szeged és Szabadka között a tervek szerint mindössze fél óra lesz a menetidő. Az egykori Bácsalmás–Szabadka vonalat is újjáépítenék.
Elkezdődött a Szabadka–Zenta vasútvonal teljes pályafelújítása. A munkálatokkal a tervek szerint év végéig elkészülnek. Ennek köszönhetően a mostani 10–30 kilométer per óra helyett majd 80 kilométeres sebességgel haladhatnak a szerelvények. Rendhagyó módon a két vajdasági város között vonatpóló autóbuszok szállítják az utasokat, amelyek tartják magukat a vasúti menetrendhez.
Főként vasútfejlesztésről, valamint a Magyarország és Szerbia közötti határátkelők helyzetéről tárgyaltak.
Alapanyag jött a Szabadka–Zenta vasútvonal felújításához.
Több Ganz-MÁVAG gyártmányú, 641-es sorozatú dízelmozdonyt is elért a végzet.
