Ez már igazi pályakarbantartó szezon: sok apró felújítás, az ismert, nagy munkák mellett. Figyeljenek, tájékozódjanak, mielőtt vonatra szállnának!
A vágányzárak, pályafelújítások nemcsak bosszúságot okoznak: néha népünnepélynek számítanak, hiszen olyan vonatok is megjelenhetnek bizonyos vonalakon, amelyekre egyébként nem (nagyon) lehet számítani.
Március 29-én, vasárnap kezdődik a nyári időszámítás, az órákat hivatalosan hajnali kettőkor három órára állítják. Az óraigazítás néhány belföldi és nemzetközi vonat menetrendjét befolyásolja.
Fordult egyet a vonatpótlás a 29-en, hétvégén nagyon figyeljen a 120a-n és az 1-esen is!
Talán a legfontosabb: hét közben a 29-es villamosítási munkálatai változnak, a korábbiak keddtől péntekig nem érvényesek. Figyeljenek oda akkor is, ha a hétvégén Szob felé vonatoznának!
Pilisnél látta fotóriporter kollégánk, Vörös Attila.
Öt helyszín, ahol javában zajlanak a pályamunkák, a következő héten ezeken a vasútvonalakon kell arra készülni, hogy másképp járnak a szerelvények, vagy éppen pótlóbusszal kell utazni.
Múlt hét péntektől 1600 egységcsomagban orvosi szájmaszkokat, gumikesztyűket és kézfertőtlenítő géleket osztott ki a MÁV-Start a nemzetközi járatokon szolgálatot teljesítő jegyvizsgálóknak és utaskísérő személyzetnek.
A városi vasúti járművek tovább üzemeltetéséhez szükséges értéknövelő felújítások világszerte bevált eljárásnak tekinthetők.
Megy a munka, emiatt van, hogy áll a vonat. De meg kell csinálni, hogy aztán továbbmehessen. Gyorsabban.
Újra itt a vágányzári szezon, javában lehet már dolgozni a sínek mentén, és hát mindig van is mit csinálni.
A szobi, az esztergomi és a ceglédi vonalon tavaly ősz óta gyakrabban járnak az éjszakai vonatok, a szobin pedig órás ütemben közlekednek. Az utasszámolások igazolják, hogy sikeres volt a váltás, több száz utas veszi igénybe ezeket a járatokat.
Tavaly májusban két hétig ideiglenesen, csúcsidőszakban személyvonatok közlekedtek a balparti körvasúton, a Budapest–Hatvan vasútvonalról Újpesten át Piliscsabára. A felmért utasigények, a járatok nagy kihasználtsága visszaigazolta a vasúttársaság azon elképzelését, hogy ebben a viszonylatban a közlekedés állandó legyen.
Tavaly a bliccelő utasok által befizetett követelésbehajtásból származó befolyt bevétel meghaladta a 103 millió forintot, amire az elmúlt öt évben nem volt példa.
