személyszállítás

Huszonnégyet már rendeltek, ebből lett ötvenhét motorvonat.

Egy vonal meg is szűnik, a többinél jelentősen csökkennek a szolgáltatások. Közben a MÁV arról beszél, az Utasellátó gazdaságos működésének fönntartása miatt van minderre szükség, és nem hagyja cserben a dolgozóit.

Megérkezett a Rajna-Ruhr Expressz (RRX) első prototípusa. Már nyúzzák a Wegberg-Wildenrath-ban található Vasúti Tesztközpontban.

Mindössze egy Szkopje és Pristina közötti vonatpár maradt meg mutatóban.

Élesben, menetrend szerinti forgalomban közlekednek a GYSEV Vectronjai.

Persze nem sokáig, csak bő fél évre. Huszonhat év után szükség van a megújulásra.

Kedden déltől küzdenek, lassan el is készülnek a javítással, de ma már az ebeké a személyszállítás.

Ritkul a vörös, szaporodik a kék. De az arculathoz más is kellene. Leginkább a visszatérés a gyökerekhez.

Az új szerelvényekkel a kiöregedő Jenbacher-motorkocsikat selejteznék ki, amik akár a MÁV-Startnál is kiköthetnek.

A német munkavállalók hatvan százaléka kényszerült arra 2016-ban, hogy lakóhelyén kívüli településen vállaljon munkát.

Kettészakadt egy gyorsvonati szerelvény a nyílt pályán ma délben Újbánya és Garamszentbenedek között.

Még több magánvasúti szolgáltatót akarnak a csehek – persze mindent csakis jogszerű verseny keretén belül. Meg ott, ahol a kormány épp úgy gondolja.

A Pozsony–Léva–Besztercebánya vonal távolsági személyszállítási szolgáltatására kiírt közbeszerzést annullálta a közlekedési minisztérium.