talgo

Természetesen maga a király nyitotta meg a Haramain vonalat Szaúd-Arábiában.

Új berlini S-Bahn, Talgo Avril, német és török hibridmozdonyok, szénszálas kínai metró, okos Combino.

A számított utasmennyiségnek lehet, hogy csak a töredéke lesz meg, a Renfének tizenkét évig kell nyögnie az üzemeltetést.

Igaz, egyelőre csak egy éjszakai vonatpár, Talgo-kocsikkal.

Az újonnan használatba vett szakaszon nem működött a vonatbefolyásolás, a vonat a megengedettnél jóval nagyobb tempónál lépett ki a sínekről és zuhant autópályára.

Ezúttal emberéletben nem esett kár, de az ijedtség nagy lehetett.

Az RZSD spanyol gyártmányú, nyomtávváltós kocsijai bő húsz óra alatt teszik meg a Moszkva és Berlin közti utat.

Spanyolország nemzeti vasúttársasága tizenöt nagysebességű Avril-motorvonatot vásárol a hazai Talgótól.

Oké, megállnak a Talgók Minszkben és Varsóban is, de amiatt nem lesz pihenő: automatikus lesz a nyomtávváltás Bresztnél. Egy hónap múlva indul az első vonat.

A ŽFBH spanyol szerelvényei egyelőre Szarajevó és Doboj között közlekednek.

A ZFBH spanyol szerelvényei elsősorban Horvátországba járnak majd át, de belföldi forgalomban is meg fognak fordulni.

A mozdonyvontatású spanyol szerelvények Moszkva és Nyizsnyij Novgorod között közlekednek.

Az SRO újabb hat szerelvényt szerez be, ezen alkalommal a Rijád–Dammám vonalra.

Szaúd-Arábia vasúttársasága, az SRO a napokban vehette át első nagysebességű vonatát. A járművek a Mekkát és Medinát összekötő Haramain-vonalon fognak közeledni.

Húsz év után újra Csehországba látogatott a Talgo. A velimi Vasúti Kutatóintézetben próbázik a szerelvény.