teherkocsi

Szándéknyilatkozatot írt alá a svájci központú Stadler Rail Group és a Mészáros Csoport közös vegyesvállalat létrehozásáról.

A svéd teherfuvarozó magánvasút a Wascosától vett bérbe negyven vagont acéltermékek szállítására.

A digitális rendszer alkalmazása forradalmi hatással lehet a kocsirendezések terén.

Adódtak bizonyos gondok: az élet nem lett egyszerűbb, csak annyit mondok.

Az év végére helymeghatározással, valamint mozgás- és rázkódásérzékeléssel is ellátják a teherkocsikat.

Kijött két teherkocsi Tatabányáról, hogy uerdingeni vagonokat is besorozhassunk a terepasztali tehervonatunkba.

Egy tartálykocsi, amelynek biztos, hogy a nők is örültek egykoron. Ha pedig most, a terepasztalon is beüzemelik, pláne örülnek a trendi oldószertartálynak.

Az ukrán nemzeti vasút tíz év alatt négyszáznyolcvan villamos mozdonyt szerezne be, de villamosítási és járműfelújítási program is fut.

Az UZ hatezer-ötszáz nyitott tetejű vagont szerez be európai uniós hitelből.

Nyálelválasztás indul, de most is úgy járunk, mint a szupermodellekkel: csak poszteren vannak meg a falon, vagy ők mosolyognak ránk a háttérképen. Ezekből a teherkocsikból ugyanis nem jut bárkinek.

A DB Cargo, a Siemens Mobilityt bízta meg a teherkocsi-állománya nagy részének digitalizálásával.

Egy archív német filmnek köszönhető ez a variáns. Meg annak, hogy Tatabányán feledékenyek...

Ez van, ha nem foglalkozunk az idővel. Tatabányán három évet késett a kerek évforduló.

Talán nem tudják olyan sokan, hogy a metró építésében – ezalatt az ötvenes évekbeli kezdeteket értjük – jópár, Magyarországra hadizsámányként keveredett vasúti kocsi is részt vett.