A nagysebességű vonal Nagaszaki és Takeó Onszen közötti, hatvanhat kilométeres része szeptember 23-án nyílik majd meg a menetrend szerinti utasforgalom előtt.
Az alpesi országban folytatódnak annak a tehervonatnak a tesztjei, amit digitális automatikus csatlással (DAC) láttak el.
A Stadler motorvonata bebizonyította, hogy kizárólag akkumulátoros üzemben is megfelelően használható a felsővezeték nélküli vonalakon.
A próbákat 2023 nyarán végzi majd az Oroszországi Vasutak (RZSD) egy speciálisan felszerelt Lasztocska motorvonattal. A cél a GoA4-es automatizálási szint engedélyeztetése.
A LeoExpress Siriusa után az Rail Cargo Hungaria mozdonya a következő kínai gyártmányú jármű, amit a velimi próbapályán tesztelnek.
Már fővonalon is teszteltek automata üzemű mozdonyt. Az első teljesen autonóm módon közlekedő gépet 2023-ban szeretnék forgalomba állítani.
Az AŽD Praha tulajdonában lévő Lovosice–Most vasútvonal Třebenice állomását önműködő peronajtókkal szerelik fel.
A csehek alagútban is tesztelték a kétszázas tempót. Országszerte összesen 207 kilométernyi szakaszon vezethetik be maximális sebességként a 200 kilométer per órát.
A MÁV-Start kétszintes szerelvényeinek első példányát a velimi próbapályán hajtják meg.
Bohumín és Polom között kedden és szerdán kétszer fordul a PKP IC Pendolinója. Készül a Prága–Varsó kapcsolat felvirágoztatása?
