tramtrain

Egykori dízelüzemű vasútvonalakból egész jó kis városi hálózat áll össze Dánia második legnagyobb városában.

Összeállításunk ezúttal ismétlő jellegű: a múlt heti munkák többsége folytatódik, újabbak nem kezdődnek.

Bár nagyértékű és hosszú munka volt, maradt megoldatlan probléma.

A munkálatok miatt április 4-étől pótlóbuszok veszik át a vonatok szerepét a két város, valamint Hódmezővásárhely és Szentes között is.

GYSEV-es járműbeszerzések, jöhetnek a MÁV-os KISS-ek, fogynak a régi mozdonyok, kész az esztergomi villamosítás, Sátoraljaújhely felé pedig megkezdődött.

Kiírták a tendert a 135-ös vonal Szeged-Rókus és Hódmezővásárhely közötti szakaszának felújítására.

A régi dakota közmondás szerint: ne szállj fel olyan tramtrainre, amelynek nem tudod kiejteni a nevét.

Az első magyarországi tramtrain-rendszer átadásának tizennyolc és fél éves évfordulóján áttekintjük az e téren bekövetkezett fejlődést.

A jelző szándékos, nyugodtan érthetik a lehető legrosszabb értelemben. A tramtrainnek vége, mindegy is már, mennyibe kerül. És ebben mindenki hibás lehet, csak a valódi bűnösök nem.

Megjelent a kiírás, február 15-éig lehet pályázni.

Az SZH TT Konzorcium bő egymilliárdért készíti el a járműtípus terveit.

Pályázatokat nyújt be az önkormányzat az alföldi város és Szeged központját közvetlenül összekapcsoló tramtrain-beruházás előkészítésére.

Ha egyszer megépül a vásárhelyi villamos, Népkert duplán elágazó állomás lesz.