ukrán vasút

Az ukrán vasút UZ 900 millió euróért vásárol százharminc kétszekciós mozdonyt az Alstomtól. A két ország a napokban véglegesítette a finanszírozási feltételeket.

A pluszbevételt az infrastruktúra fejlesztésére tervezi költeni az ukrán állami vasúttársaság. A lépés azonban kontraproduktív lehet.

Az Ukrán Vasút és az Alstom a napokban állapodott meg százharminc tehervonati villanygép vásárlásáról.

Kilencvennégy kilométernyi pályát korszerűsítenek és villamosítanak a lengyel határ környékén.

A Vuhanból indított első, menetrend szerinti konténervonat a napokban érkezett meg Kijevbe.

Lemberg és a lengyel határ között tervezi az UZ az új vasútvonal építését. Ha elkészül, a vonatok három és fél óra alatt lehetnek Krakkóban.

Komoly előkészületek zajlanak a Szlovákián át vezető vonal megépítése érdekében.

Az Ukrán Vasút ötven százalékkal tervezte emelni határfogalmi díjait, az RCH azonban ezt nem fogadta el és egyeztető tárgyalásokat kezdeményezett.

A Rail Cargo Hungaria a lengyel, szlovák és román árufuvarozó vasútvállalatokhoz hasonlóan nem fogadja el az ukrán vasúti ultimátumot.

Mind az osztrák főváros lakosai, mind az üzleti szféra esélyesnek tartja Kelet-Ausztriát arra, hogy Európa kereskedelmi központja legyen.

A MÁV-Start értékelése alapján sikeres volt a munkácsi próbajárat.

Első körben csak a MÁV-Start tesztelte az elképzelés működőképességét.

A téli menetrendváltásig ebből már nem lesz semmi.

Egyre közelebb a munkácsi intercity indulása, most szeptember ötödikében reménykednek.

Ukrán hírek szerint augusztus elsején, a magyarok óvatosabbak.