usa

Sem a landoláskor, sem a gép kiürítésekor nem sérült meg senki.

Az is kockázat, ha a gép és a hajtómű is új konstrukció, az meg végképp ritkaság, ha ugyanaz a cég fejleszti őket.

A Halászsas egyelőre az elnöki kíséretet szállítja, de pályázik majd a Marine One szerepére is.

San Franciscótól Phoenixig: sima repülés, érdekes beszólásokkal.

Az irányítók kényszerű szabadságolását leállították, az ár, hogy kevesebb jut a felújításokra, modernizálásra.

Hatalmas mennyiségű hadianyagot kell hazaszállítani. A kapacitás állandó, az igények egyre nőnek.

A gép felvágta az orrát és átesett, egyes hírek szerint a személyzet rádión jelentette is, hogy baj van a rakománnyal.

Fantasztikus pilótabravúr volt a halálosan sérült gépet egészben letenni. A tanulságok az egész iparágat átalakították.

Vajon miért volt fontos Chicago polgármesterének, hogy buldózerekkel töresse fel a pályát?

New Yorkból Londonba, leszállás nélkül, 15 ezer méter felett. A repülés értelme a sebesség, mondja a Cessna.

A Bell harmadik generációs típusának a hajtóműve már nem mozog, csak a reduktor és a rotor.

Rotációs alapon nem repülnek, de más földi tevékenységet folytatnak az alakulatok, leállnak a bemutató kötelékek is.

Globális igény, globális termelés: Toulouse, Hamburg és Tiencsin után ez lesz az egyfolyosós Airbusok negyedik gyártóhelye.

A repülésbiztonság a politika áldozata? A tiltakozások nyomán az FAA elhalasztotta az irányítás leállítását 149 repülőtéren.