usa

A szétszerelés és az összeszerelés is két-három hét, a nagy repülés San Francisco és New York között zajlik majd.

A koaxos-tolólégcsavaros amerikai helikopter és az elektromos tiltrotor az olaszoktól.

A TSA szerint a pilótafülkébe úgysem juthat be senki, az utastérben pedig, ha kell, közbelépnek a légimarsallok.

Finom wingletek, erősebb hajtómű, tolóerő-automata. Repül a rendkívül gyors egymotoros első szériapéldánya.

A kínai nemzeti légitársaság új 777-eseinek többsége cargogép lesz, az amerikai lízingcég viszont 777-es utasszállítókat vásárol.

Torkolattüzek: lőttek ránk? Mi mindenesetre éjszaka és teljes elsötétítésben repültünk. Hét tonna élet Frankfurtból Bosznia légterébe.

Ilyen hatalmas értékű gépezet ilyen váratlanul és ilyen gyorsan sosem semmisült meg ennyire banális hiba miatt.

Érdekes ősök, ma már egy részük leányvállalat: a US Airways eddig mindig nálánál apróbb cégeket nyelt le.

Jó adottságok, nyitottság az amerikai befektetésekre.

Nehéz lesz összeilleszteni technikákat, szabályokat, flottákat, alkalmazotti viszonyokat. Eredmények csak évek múlva.

A tulajdonosok megállapodtak az American és a US Airways összeolvadásáról, korábbi hírek szerint a versenyhatóság is rábólint.

A USA több államában az utak, vasutak vasárnap még mindig nehezen járhatók, a repterek is csak részlegesen üzemelnek.

A társaságok kompromisszuma vagy lopott brit konstrukció? Ez a ma is gyönyörű gép bőven túlélte versenytársait.