usa

A hengerfejeket gyártó cég tiltakozik az amerikai hatósági eljárás ellen.

Az elhunyt pilótákon vagy a szerencsén múlott, hogy nem történt tömegkatasztrófa az A300-as balesetekor.

Ötödik országként épített és bocsájtott vízre repülőgép-hordozót. Kína ott nyomul a sarkában.

Háború az évszázad fúziója körül: az American és a US Airways felveszi a harcot a szövetségi kormányzat lépése ellen.

A business osztályon az utas vállát is tartja az öv. Az FAA megtiltotta SFO 28-as pályáira külföldi pilótáknak a vizuális megközelítést.

Oregon állam további két spanyol vonatot állít be a Cascades-intercitykhez.

A buszokat sajnos már nem itthon gyártják.

A Boeing felhívásából kiderül, hogy egyáltalán nem csak a Dreamlinerek ELT-berendezéseivel lehet gond.

Az új 787-es fejlesztése simán és határidőn belül zajlik: a Boeing tanult az alaptípus buktatóiból.

Kilebegtetés 30 lábon, de a pálya ugyanannyival alattuk volt... Csak a főfutók elég erősek durva földetéréshez.

Az évszázad eltévedése, így korrigált Corrigan: leszállás Kalifornia helyett Dublinban.

Post nem egyszerűen rekordokat repült: a mai légiközlekedés fő elemeit kutatta, a magasságot, a gyorsaságot, a távolságot.

A huszonöt nullemissziós járművet a kínai BYD szállatja.

A szárnyburkolat felrepedt, ezért a tervezettnél korábban landolt a Naprepülőgép New Yorkban.

Nem működött az ILS, az NTSB átfogó vizsgálatot ígér. Feltételezések persze keringenek: pilótahiba, műszaki hiba, szélnyírás.