városi közlekedés

Kevésbé látványos, de legalább olyan fontos része a szegedi négyes villamosvonal felújításának az ívek kopásállóságának a növelése.

A cottbusi villamos fölött legutóbb 2009-ben kongatták meg a vészharangot, de akkor megmenekült. A százhuszadik születésnapra van esély, de nem lesz könnyű sorsa a keletnémet kisváros közlekedésének.

Immáron több mint félezer Solaris trolibusz rója az európai utakat.

A prototípus a napokban állt forgalomba Rio de Janeiroban.

A Deutsche Bundesbahn első igazán korszerű, nagy mennyiségben beszerzett villamos motorvonata a 420-as sorozat volt. Ma már visszaszorulóban vannak, de ahol járnak, ott még jó ideig számíthatunk rájuk.

A londoni zavargások a város közlekedési hálózatára is kihatottak, íme az elmúlt napok mérlege.

Sikerült a keddi próbajárat a szegedi 4-es villamosvonal felújított részén. Három Tatra-kocsi, egy nosztalgiavillamos, egy karbantartó kocsi és egy Bengáli tesztelte az pályát az Anna-kút és Tarján között. Átadás várhatóan augusztus 20-án.

Az Alfa Busz csődje miatt félkészen maradt Nagyváradra szánt Localók Belgrád mellett kezdtek új életet.

Szerencsére nem rossz hírről kell beszámolnunk, éppen ellenkezőleg: az angliai Cambridge-ben megnyílt a világ leghosszabb kényszervezetésű buszpályája.

Immár több mint húszéves a világ első használható teljesen alacsonypadlós villamosa. A harmadik részben ezzel a típussal ismerkedhetnek meg.

Kerek száz éve indult el Nyíregyházán a kisvasút városi szakaszán a villamosközlekedés. A szépen fejlődő üzemet 1969-ben zárták be.

Végighaladt az első villamos a felújított Kolozsvári utcai pályán. A sikeres próbaút után vasárnap reggeltől a korábbi sebesség ötszörösével haladhat a 37-es villamos.