városi közlekedés

Az első fecske az idei harminchatból megérkezett!

Változó menetrend, javuló átszállások.

A 3-as villamos vonalának nagyrekonstrukciója ugyan kész van, de némi toldozás-foldozás még szükségeltetik.

Nem ment agyunkra a meleg, nem hallgatunk lakodalmast kínunkban, a Budai Fonódó azonban szép lassan, de birtokba veszi a Margit híd környékét is.

Mi is változik? Ismét hozzászokhatunk a Combinók látványához, valamint május 31-étől a közúti forgalmi rend és a buszok végállomása is másként lesz, mint eddig.

A cseh járműgyártó nagyvállalat bevétele 2014-ben meghaladta a 600 millió eurót.

A címben szereplő két újdonságot fedezhettük fel az átépülő Széll Kálmán téren.

Alighogy eldőlt: villamos épülhet a 4-es metró folytatása helyett, fel is gyorsultak az események.

Épülhet, nem épülhet? Komoly-e a gond a HÉV alagútjával? A BKK is kiadta a maga közleményét.

A 2014–2020 közötti Ikop-program keretén belül 4,7 milliárd eurót költhetnek a csehek.

A cseh főváros utcáiról lassan teljesen elfogynak a B-741-es csuklós Karosák. Helyükre SOR NB18 típusok kerülnek.

A végállomás már alakul, az odáig vezető pályán van még tennivaló.

Sikeresek voltak a CAF-villamosok fékpróbái.

A végig kétvágányú pályára még ötvennégy évet kellett várni.

Kezd formát ölteni a Széll Kálmán tér északi oldala.