vezérlőkocsi

Legalábbis a piaci konzultációt már kiírták hozzá. Jöhetnek az újabb IC+-ok?

Véget ért a több évig tartó vágányzár, június 5-étől ismét végigmennek a személyvonatok. Ott voltunk az első napon.

A mozdonyvezető és a kamion sofőrje is súlyosan megsérült a balesetben, ami miatt az újhelyi vonal menetrendje napokra felborult – egészen banális okból.

A hétvégén a 307-es BDt áll le, pár héten belül pedig az összes elbúcsúzik a menetrend szerinti közforgalomtól.

Elindult a KISS-flotta, sorra készülnek az IC+-kocsik, és csak kapkodtuk a fejünket, olyan hirtelen változtak a menetrendek.

Az új szolgáltató szerelvényei lassabban gyorsulnak, mint a RegioJet motorvonatai, ezért is késnek a járatok.

Karbantartási szerződését teljesíti a DJJ, de nemcsak erről van ám szó.

A debreceni 149-es BDdf kedden futópróbázott a 2103-as Csörgő közreműködésével a 100-as vonalon. Lassan összeállhat a retróinga!

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló június 22-étől június 28-áig.

A felek elsőnek a tervezett IC+-vezérlőkocsikhoz fejlesztenek ki közösen forgóvázakat.

Jótékony hatása lesz a kraftosabb mozdonynak a menetrend tartására. De a debütálás nem ment gond nélkül...

A Csörgők és a 100-as vezérlőkocsik között klasszikus és posta Bhv-k is dolgoznak.

Perdöntő bizonyíték Tatabánya alsón készült 1979-ben. Ez alapján nem volt kérdés, hogyan nézzen ki a legfrissebb QuaBLA-remek.

A tanú című film óta tudjuk: „Az a gyanús, ami nem gyanús. Az atyaúristen, az se érti!” De ez mintha... Valóban!

Már le akarták húzni a rolót, de nem lehetett: mindenki Posta Bhv-t akart a terepasztalára, így készült még egy adag Tatabányán.